瀘州港確定為四川最大內(nèi)河集裝箱港

　　日前，《四川省貫徹<國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見>實施意見》(下簡稱《意見》)由省政府常務(wù)會議審議通過，《意見》將瀘州港確定為四川省最大的內(nèi)河集裝箱港口。

繁忙的瀘州集裝箱碼頭

　　2010年3月，總投資達13.8億元的瀘州港二期續(xù)建工程正式動工。目前，集裝箱碼頭的前沿平臺和后方陸域建設(shè)已經(jīng)完成，鐵路也已進場，預(yù)計今年年底建成投產(chǎn)，屆時將形成集裝箱100萬標箱的年吞吐能力，瀘州港將成為全省名副其實的第一大港和長江上游100萬標箱大港，并將成為四川水上高速樞紐。

　　水運的競爭優(yōu)勢在于低廉的物流成本，水運成本是公路的1/9、鐵路的1/3，一個20英尺的標準集裝箱，從成都運到瀘州港，選擇鐵路運輸要比公路運輸便宜300元左右。如果選擇鐵水聯(lián)運的方式將其運到上海，這將比直接從成都用鐵路運輸?shù)缴虾１阋?000元以上。瀘州港具有得天獨厚的優(yōu)勢，它坐擁長、沱兩江，臨近重慶，輻射川滇黔渝，為加快瀘州港發(fā)展，市委、市政府于2008年和2011年先后出臺了《關(guān)于進一步加快港口發(fā)展的意見》《進一步加快商貿(mào)物流中心建設(shè)的實施意見》，為瀘州港成為長江上游百萬標箱大港奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

　　去年11月，瀘州港至成都鐵水聯(lián)運班列正式開通，標志著瀘州至成都鐵路、公路和水路的聯(lián)合物流運輸平臺正式建立，瀘州港的輻射半徑由此擴大300公里以上。同時，瀘州港成為長江沿線第一個擁有直通鐵路的集裝箱港口，形成了四川省第一條鐵水聯(lián)運通道，標志著亞洲最大的鐵路集裝箱中心實現(xiàn)了與長江水岸的對接，成渝經(jīng)濟區(qū)、天府新區(qū)運輸大動脈逐漸形成。